山西省重點工程G207邯長鐵路跨線橋成功轉體
時間:2020-08-13 瀏覽次數:

8月11日晚,在山西長治潞城區微子鎮,長110米,寬25.5米,重1.42萬噸的梁體轉體76.9度,順利跨越邯長鐵路后精準就位,標志著中鐵十四局承建的G207跨邯長鐵路轉體橋轉體成功,山西省重點工程G207長治過境段工程建設取得重大進展。

G207邯長鐵路跨線橋轉體成功

G207線是山西省境內重要的干線公路,是省會太原連接晉東南地區的交通要道,連接太行山革命老區黎城、潞城、壺關、平順四區縣。邯長鐵路跨線橋全長567米,為全線重點控制性工程。

線路設計在長治市潞城區微子鎮與既有邯長鐵路發生交叉。為不影響鐵路正常運營,采用橋梁轉體上跨邯長鐵路。

該轉體橋采用水平轉體法施工,在沿鐵路線方向南側搭設滿堂盤扣式支架現澆110米T構箱梁后,利用鐵路“天窗點”,由主控臺、液壓泵站、連續千斤頂等組成的智能連續轉體系統操控轉體,兩端搭設滿堂支架現澆15米合攏段實現合攏。

由于轉體橋地處太行山中段西側的山前地帶,屬黃土堆積地貌,地表多黃土塬、黃土梁,溝谷縱橫,地勢起伏,且周圍窯洞密布,施工組織難、安全風險高,交通運輸極其不便,給施工帶來很大難題。

施工中,中鐵十四局精心組織,科學施工,合理調配資源,加強過程管控,采取增設鋼板樁、防護樁的圍護方式,最大限度減輕對居民窯洞的干擾,克服了濕陷性黃土地質條件下樁基成孔困難的業內難題,并僅用兩個月的時間完成了轉體橋5000立方米高強度混凝土的澆筑,保障了各項節點目標的按期完成。

據跨線橋項目負責人李旭輝介紹,由于轉體橋主墩承臺中心處在土崖上,兩側相對高差達12米,為攻克難題,他們在主墩承臺南側和西側開挖出深12米、面積達500平方米的開口基坑,邊緣距離邯長鐵路約23米,確保了鐵路行車安全和鐵路路基邊坡穩定及轉體施工的順利進行。

G207線長治過境段全長48.542公里,按雙向四車道一級公路標準設計,設計時速80公里,建成后將為沿線經濟轉型發展注入新的活力,對太行山革命老區鞏固深化脫貧攻堅成果將起到積極作用,預計在2020年10月底通車。


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